盾牌缝隙的第一个孔

On March 23, as the shield machine arrived smoothly at the receiving end, the left line of the Shenzhen-Hui Intercity Railway Fenggang Station to Dayun North Station was built by Shenzhen Metro, and the Shenzhen-Hui Intercity Railway was built by China Construction Sixth Bureau and China Construction South, Becoming the first the first the first Bureau and China Construction Hole to connect the shield structure area on the entire shenzhen-hui intercity铁路，标志着项目构建的重要进展，以及Qianhai部分到深圳河间铁路朗冈的第一次良好运行。 据报道，北车站的风口站经过了两个Dongguan和深圳市。其中，围栏站位于Yanhu Park，Fenggang Town，Dongguan City和Dayun North Station的南部 - 东北站，位于深圳市朗冈街的Longcheng Street。该施工部分的总长度约为5.2公里数，包括1个正常工作和2个屏蔽部分，左右线是同时构建的。 “在挖掘功能区域屏蔽机的过程中，我们必须越过波申高速公路，还跨越了不良区域，这很难建造。项目团队创建了物理工程BIM模型，例如Dongshen Work Wells Wells，Shields Tunnels，Shields Tunnels和Shields Tunnels和接触渠道，钻探和预测的构建技术，并有效地确保了建造的构造盾牌。 据深圳地铁的相关人员称，深圳市中心铁路长58.738公里和11个车站。到目前为止，该投资在超过200亿元人民币的情况下进行了比较，这六个站已经成功之前，该间隔项目完成了46％。它将在不久的将来进入车站的装饰站和项目间隔的施工阶段。 深圳 - 霍克亨格国际铁路是一个主要的经济项目，它连接了广东大湾大湾地区，并吸引了深圳，东圭和惠苏的公民的注意。完成该项目并在交通中开放后，广东大湾大湾地区铁路运输网络将被更加加密。来自Huizhou的深圳Qianhai合作区将开发一个“一个小时交通圈”，这极大地促进了这条路线上的居民。